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马云、柳传志等大佬们的物流梦

作者: admin 更新时间: 2015-07-15 浏览: 128次

  马云、柳传志等大佬们的物流梦

  2013年,马云、柳传志、张瑞敏纷繁引领对物流公司的出资,让看热闹的圈外人都感到:物流职业真的要火了!

  大佬参加物流业比赛

  在公司界,柳传志被称作“公司家里的政治家”,张瑞敏是“公司家里的哲学家”。“政治家”和“哲学家”的参战,让这一场瓜分中国物流商场的战役,颇有看头。

  8月18日,柳传志出资的“增益速递”宣告全网发动,意味着建立于1993年的全日通快递进入全新的“联想年代”:本年5月,联想控股成员增益供应链宣告与全日通快递签约协作,依照协议,全日通快递更名“增益速递”今后,将与联想控股增益供应链联手打造一个全新标准化的“全国性”快递网络。据悉,出资25亿元的“联想增益供应链华南总部基地”项目将于年内开工,并用11个月左右完结冷链项目基地建造。至此,中国最早一批民营快递公司之一的全日通,挑选与中国最早的民营跨国公司集团联姻。

  而与全日通同期建立的另一家民营快递公司――占国内快递商场两成以上比例的顺丰速运,则走了另一条路:日前,顺丰速运获得中信本钱、元禾控股及招商局集团构成的财团的一起出资,由此“傍上”实力强壮的国资布景的本钱。音讯一出,这种“民营+国资”的协作,让业表里开始揣摩:啥才是物流业运营之“王道”?有人乃至评论,顺丰此举让此前马云联合许多民营公司合纵连横的 “菜鸟网络”也稍逊风骚。

  国有本钱对物流职业的比赛似将愈演愈烈。8月20日,由中国国家开发银行旗下国开金融有限责任公司和法国信托储蓄银行作为对等出资人于2012年9月建议建立的中法基金,宣告与凯辉私募股权出资基金一起完结对上海郑明现代物流有限公司的出资,出资总额为1.2亿元人民币。郑明现代物流有限公司建立于1994年,是国内第三方冷链物流公司,现在具有1000多辆运送车辆,并在全国各地设有仓储中心。

  记者注意到,本钱在这轮比赛中,相中的都是建立时刻长达20年的物流公司。显然,本钱的争夺和重配,是本钱和意欲做大的前期物流公司协作的一大关键。

  尽管新式本钱的厮杀抢足了眼球,但传统制造业的物流大业也在悄然强大:“哲学家”张瑞敏现已布好了端到端大件物流的配送网络。张瑞敏认为,互联网年代将迫使海尔变革,乃至不吝颠覆原先的“海尔形式”。尽管其在港上市的海尔电器旗下首要资产日日顺物流2012年收入现已超越500亿元,但依照坊间流传的版别,海尔还将在将来几年对日日顺物流出资60亿元,深耕家电商家的线下物流和服务体系。据悉,海尔日日顺物流的网点,在全国已直接延伸到城镇一级。

  在这里,好像不能不提公司界的另一位抢手人物――被称作“公司家里的军事家”的任正非。2012年6月,华为终端公司的电商部悄然建立。“当电信商场遇到天花板之际,不只华为在想如何打破、转型,连全球的运营商也在考虑这一疑问。”业界人士表明,小米的互联网推广形式,对传统手机公司带来的轰动不小。不过,“军事家”好像还在寻觅最佳战机。据华为内部人士称,电商当时在公司的战略规划中还仅仅出售途径罢了,中心事务和方向还没有改变的痕迹,至少五年以内都不会变成主业。

  不过,一个趋势现已很明显:物流,正在变本钱钱和大佬们争夺的一块“肥肉”。

  “国资布景”成重要筹码

  物流是电商最具竞争力的元素,即便贵为电商中的王者,亚马逊也不得不为物流“犯难”。

  依据彭博社的数据,曩昔三年内,亚马逊配送开销年增加率超越40%,高于2009年的24%。现在,物流配送费用已变成亚马逊的最大运营开销,致使其赢利率缩水。曩昔12个月内,亚马逊的运营赢利率仅为0.95%。上一年,亚马逊净亏损达到3900万美元。随着库房用材、工作人员等的报价逐步增加,亚马逊的赢利压力也逐步加重。

  因此,自从马云5月28日宣告用3000亿打造中国智能物流主干网,业表里就对“菜鸟”物流渠道颇多猜想。尽管马云聚集了一些本钱,而且声称3000亿元的大出资,但在中国供应链联盟理事、汉森世纪供应链副总经理黄刚看来,声称“中国智能物流主干网”的菜鸟网络,本来短板恰是“主干”力气的缺失。黄刚认为,从中国物流的“主干”构成来看,空运的主干运力包含各大航空公司货运航班+顺丰(仅有的民企)、EMS在内的快递航班;铁路主干,为国有化的中国铁路总公司的铁路运力,含一般铁路货运、班列以及正在推进的高铁运力;公路主干物流运力是由社会个别本钱构成,物流界有一个数据显示,中国公路运送前10强公司的物流运力加起来,占不到一切干线运力的1%,公路干线物流运力的散乱可见一斑;而海运、水运,电商根本上用不上。终究,黄刚的结论是:“归纳上面四项干线本钱,空运、铁路主干,菜鸟根本没有结合的也许;公路主干,菜鸟还不也许结合德邦、佳吉、华宇、新邦、安能、卡行天下、中铁等公司,更不也许去结合松散的社会运力本钱来为我所用、为我所控。”

  或许由此能够看出,顺丰对“国资布景”的偏爱颇有所指。供应链上市公司怡亚通一高层表明,民营本钱和管理要是能搭上(国企)这趟车,要比自个建网络本钱低得多,比自个操作具有的本钱更多,邮政、中移动现成的网络和途径远比自个在各个城市建渠道更便捷更合算,能够呈现双赢的协作局势。他认为,尽管现已错过了最佳期间的协作时机,但仍然还存在时机。民营物流公司对国有本钱的巴望“一览无遗”。

  所以,大家看到了马云和中储董事长韩铁林的私家会晤。这其间,除了作为国内仓储物流地王,网络型土地仓储本钱是其最大价值外,中国物资储运总公司的“国字号布景”,无疑也是中储股份的“筹码”。

  方针扶持不断发力

  在纷繁扰扰的电商大战和物流出资热背面,是经济转型的推进。

  近来,《国务院对于推进信息花费扩大内需的若干定见》发布施行,明确提出了“拓展电子商务开展空间”的工作布置。《定见》请求“完善智能物流基础设施,支持农村、社区、校园的物流快递配送点建造”,并布置了3项具体执行行动,包含:建造智能物流信息渠道,构建全国性的智能物流和仓储体系,完成物流快递的智能分配。另外,国家将完善快递职业营业税改增值税方针,降低电子商务物流公司的运营本钱。

  这些行动将变成物流公司开展的一大推力。从本年半年报来看,A股物流类上市公司的业绩都较为平平。有业界专家预测,一旦完成电子商务物流智能化,能够为中国的物流节约1000亿元的本钱,规划全国范畴的大型物流公司将首要遭到惠及。另一方面,物流信息渠道的建造和智能化将需要物联网、大数据、云计算技术为其提供强有力的技术支持,也将股动这些相关范畴公司开展。