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中国多有些研讨拟定物流新政

作者: admin 更新时间: 2015-07-15 浏览: 77次

  中国多有些研讨拟定物流新政

  记者26日从商务部“商贸物流”专题发布会上获悉,中国社会物流总费用占GDP比重一向高居18%,这一比重现已超过发达国家的两倍,也远高于别的金砖国家。为解高物流本钱“恶疾”,商务部正牵头财务部、质检总局、规范委等多有些酝酿一系列新政,包含研讨出台推进商贸物流展开的辅导定见,财务扶持公司关键设备规范化,将公路收费归入“营改增”后的增值税抵扣规模等行动。

  “中国社会物流总费用占GDP的比重多年来一向继续在18%左右,这比国际平均水平要高出6.8个百分点。咱们不仅比发达国家高,比方美国、日本、德国别离是8.5%、8.7%和8.3%,咱们跟经济展开水平相当的金砖国家比较也偏高,比印度和巴西别离高5个和7个百分点。”在发布会上,商务部流转展开司副巡视员王选庆罗列这么一组数据来阐明中国物流费用过高的现状。

  王选庆说,详细来看,运送、保管、办理三项费用中,办理费用和别的国家的水平距离最大。2012年计算的数据显现,中国运送费用占GDP比重是发达国家平均水平的1.7倍,保管费用是2.2倍,可是办理费用却高达6.9倍。这阐明中国物流业全体上还没有脱节粗豪展开的形式。

  事实上,中国物流本钱过高现已是流转领域难解的“恶疾”,也被认为是推高商品报价、阻止居民消费的重要原因。对于“最终一公里”、“中国式运送”等表象屡见报端,也引发了各界高度重视。例如,据调查,北京的蔬菜从新发地批发商场到社区零售店的“最终一公里”物流费用,约为从山东寿光拉到北京新发地费用的4倍。

  据了解,上一年商务部等16个有些构成8个组分赴全国各地,就物流本钱高、环节多等现状展开调研。调研剖析发现,物流本钱居高不下,既和中国经济展开期间及产业布局有关,也有物流业本身展开的疑问,一起也有系统原因。

  王选庆剖析说,中国现在还处于重化工业期间,产业布局特点是动力性、资源性商品大多在西部地区和北部地区,加工业的商场大多在东部和南部地区,长距离、低货值的大宗商品大跨度的运送多,货运量和周转量必定高。和发达国家比较,中国单位GDP的货运量和货品周转量要高得多,这是基础性要素。物流业门槛较低,组织化程度较弱,以及信息化程度不高也是重要原因。现在中小公司占比达90%以上,中国前20家公路运送型公司商场份额不到2%。即使是发达的上海,公路货运轿车的空驶率也比发达国家高3倍。

  此外,还有系统性本钱偏高的疑问,比方高速公路收费、乱罚款等。九三学社中央一项调研显现,全国际70%的收费公路在中国,收费规范最高也在中国;在中国,只要卡车行进在路上,就不免不被罚款,一家规范的运送公司,每年上缴税收1000余万元,盈利是300余万元,罚款就要开支200余万元。中国社科院财务与交易经济研讨所研讨员宋则对《经济参考报》记者表明,行政性高收费、乱收费、乱设卡,这类系统性本钱是中国流转领域最突出、最亟待铲除的。

  在新一轮内贸领域变革中,商贸物流作业现已敞开了新的局势。据悉,今年以来,国务院副总理浩瀚屡次对物流作业作出重要批示,并于10月25日掌管召开了有些城市物流作业座谈会,研讨布置作业。尔后,11月12日,商务部召开了全国商贸物流作业会议,进一步布置了有关作业。

  王选庆表明,接下来的作业将以下降物流本钱为首要起点,要点放在城市物流的展开。一起,作为牵头全国流转作业部际协调机制的有些,商务部正在会同有关有些活跃研讨推进出台推进商贸物流展开的辅导定见。

  他在发布会后对《经济参考报》在内的媒体泄漏,商务部正会同质检总局、规范委、财务部等有些,就如何建立商贸物流规范系统展开研讨,还将研讨在个别关键性设备的新规范推行中对公司添加本钱的补贴扶持方针。力求在1至3年内完结规范化推行。

  “比方说许多公司现在运用的仍是非规范化托盘,别小看一个1平方米的托盘,却影响着全部物流的运作。由于规范不一致就使得货架、装卸设备难以匹配,造成空间不能充分运用等系列疑问。”他说,“下一步要运用规范化托盘,比方可思考依照一个报价收买公司原有的非规范化托盘等方法。这需求一定的投入,详细需求的金额还要测算,也要和财务部协商。”

  商务部还将进一步协调执行有关方针,切实为物流公司减负。王选庆泄漏,为处理“营改增”给物流公司带来的税负上升疑问,财务部和税务总局正活跃研讨有关方针,争夺把公路收费也能归入增值税抵扣规模。还有,对于物流仓储大宗用地折半收取土地运用税、物流业水电同价等方针都会进一步推进执行。“假如这些疑问都处理,物流公司的税负会有所下降的”。

  除此之外,商务部还将推进进步物流信息化水平,鼓舞专业化、社会化物流的展开,继续展开城市物流配送演示作业等。

  商务部内贸专家、北京工商大学交易系主任洪涛表明,今年流转变革的要点即是下降流转本钱、进步流转功率。现在中国商品流转本钱包含:因公路等国家基础建设设施所发生的准则性本钱;因运送网络不全而发生的迂回本钱;因技术落后而发生的本身本钱。应从上述三项本钱下手,下降流转总本钱。