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快递行业兼并重组将以民营企业为主

作者: admin 更新时间: 2015-07-15 浏览: 191次

  快递行业兼并重组将以民营企业为主

  历经20多年快速发展的快递业,终于等来了促进行业兼并重组的首个国家级文件。5月24日的国家邮政局局长办公会上,《关于快递企业兼并重组的指导意见》(以下简称“《意见》”)已获原则通过。

  “此次兼并重组主要是针对占据绝大多数的加盟制民营企业。”据业内人士分析,“十二五”时期将是快递行业兼并重组与优胜劣汰的加速期。

  政策破冰

  2009年国务院下发的《物流业调整和振兴规划的通知》对快递企业的整合就有所涉及,只是没有单独提出来。该《通知》提出“加快企业兼并重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业”。而物流企业则包括快递企业在内。

  国内快递企业多、规模小、整体实力弱,导致行业管理混乱,恶性竞争,造成资源的极大浪费。“在这样的一种情况下,行业迫切需要整合。”中投顾问高级研究员黎雪荣说。

  资料显示,目前国内注册的快递企业共有一万余家,分散的民营快递则占了市场80%的份额。而在美国,三大快递公司已经占有市场95%的份额。

  “兼并重组既包括加盟模式的快递企业,也包括直营模式的快递企业,只是当前可供整合的直营快递企业很少,大部分是加盟性质的民营快递。”中投顾问高级研究员黎雪荣断言,今后横向的兼并重组将以兼并加盟模式的民营企业为主。

  加盟模式首当其冲

  加盟模式是我国快递行业发展的历史产物,其扩张成本低,同时也加剧了快递行业管理混乱及恶性竞争的局面。

  采取加盟模式,一批快递企业的规模迅速壮大。圆通、中通、申通等企业就是这样发展起来的。统计显示,通过加盟形式发展起来的民营快递企业已达90%以上。

  “此模式下每个加盟网点都是独立法人,总部对二级、三级加盟商的约束力并不强,由此引发了快递业的种种弊端。”业内人士表示。

  有分析人士指出,加盟制快递企业容易出现各自为政,为短期利益而牺牲质量和品牌等弊端。对民营快递企业而言,加盟制往往成为快递业务网络化、一体化、信息化、集约化运作的障碍和瓶颈。

  此外,加盟制民营快递企业还容易陷入产品单一、同质化竞争、大打价格战的恶性循环。

  直营阻力

  “加盟变直营”是快递行业健康可持续发展的大势所趋,这一点在业内已然形成诸多共识。但是,让90%以上的加盟制快递企业转型面临着诸多现实困境与阻力。

  熟知快递业现状的李清喜同样向本报记者表示,“不是企业不想直营,而是实力不够。”

  正是基于此,“加盟制模式是快递行业现有的客观事实。”李清喜认为,这也是企业自己的选择,“加盟变直营”在理论上说得通,但是操作上难度很大。

  取得加盟商老板们的认同同样是一个棘手的问题。加盟模式下,虽然企业规模及管理的人数少,但是加盟个人却是小老板。徐勇对本报记者表示,“且不说他们能否成功实现向职业经理人的身份转变,从鸡头到凤尾这种身份与地位的变换就很难让他们接受。”

  不愿具名的一快递企业相关负责人告诉本报记者,“转型的阻力相当大,关键就在于总部与下面加盟商的利益博弈。”

  另外,经营模式的转变还涉及到人才的引进、技术的更新以及标准化体系的建立健全。“这一套管理模式跟对加盟商的管理是完全不一样的。”徐勇说。

  出路

  “快递行业发展到现在这个阶段,加盟已经成为行业持续发展的一个瓶颈。”对于申通下一步的发展计划,申通企划部工作人员并没有向本报记者透露太多,只是表示,变加盟为直营是有可行性的,但是也要根据企业实际情况以及发展战略来决定采取哪种经营模式。

  “加盟模式的优点是资金占用少,可快速扩张网点,劣势是财务及经营管理都比较混乱。直营的好处是管理相对规范,劣势是成本相对较高,网点扩张速度较慢。”黎雪荣认为,两种经营模式各有利弊,需要扬长补短,根据市场发展状况,两者保持合理的比例,关键在于加强管理。

  “加盟变直营的内部整合不能一刀切,要分级分批地进行试点,循序渐进完成。”徐勇认为,5年时间内,加盟制快递企业应该完成单一加盟模式向“三三三制”模式的过渡。徐勇提出的“三三三制”模式即“1/3加盟商进行股份制改制,1/3加盟商保留,1/3加盟商改制为代理。”