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货运物流也“+”上了互联网

作者: admin 更新时间: 2015-08-04 浏览: 98次

  当taobao改变了群众的购物方法,当滴滴、易到改变着大家的出行习气,货运物流也现已“+”上了互联网——

  我国交通报记者采访中常常遇到一些跑十来年远程货运的司机,他们通常是哪里有活儿就跑到哪里,全国各地一走即是几个月或更长时刻,家住安徽六安的老王即是其间一个。“由于常常找不到回六安的货,所以好久才干回家一次。”常年在外奔走的老王一说到回家,眼里闪过一丝丝的亮光。“可是自从用上了货运APP,我现在轻轻松松就能找到回家的货源。”老王欢喜地对我国交通报记者说道。

  “互联网+”的热潮让O2O商场敏捷鼓起,继“互联网+出租车”“互联网+社会车辆”以后,在信息不对称、集约化程度低的货运领域中,经过移动互联网衔接货主发货需要的“互联网+货运”的形式也在鼓起。

  “我要物流”200万社会运力信息

  货运APP从2013年年末开端走进大家的视野,2014年开展极端迅猛。据统计,现在已有“卡车帮”、“第一物流”、“1号货的”、“速派得”、“云鸟配送”、“发哪儿”等近200多家货运使用渠道进入商场,近百家货运使用渠道和APP产品已完成首轮融资。

  招引这些渠道公司进入的恰是我国3000万名卡车司机这个巨大的商场。据了解,我国85%以上的大型卡车都是个体户运营,物流运力绝大有些依托涣散运营的700万辆中远程卡车和近2000万辆中近距离卡车,每年因卡车空驶带来巨大能源糟蹋和环境污染。有些卡车司机现已构成固有的小圈子,司机到一个当地都会找熟人介绍,全部卡车司机根据移动互联的渠道没有构成。

  “传统物流在电商物流和移动互联网的双核驱动下,进入了转型升级的快车道,我国物流越来越趋向渠道化结合,开放式的物流信息化渠道将逐渐变成干流。这就需要“打造一个匹配货主与司机运力的渠道,协助货、运两边下降物流本钱,建立社会‘公共运力池’。”

  200多家货运使用渠道让货运业长时间堆集的用户和信息找到了出口。以“我要物流”为例,现在,卡车帮已集合认证物流公司20万家,认证卡车200万辆,天天超越10万条中远程货运信息。