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传统物流行业弊端多,改造空间大

作者: admin 更新时间: 2015-09-01 浏览: 99次

  我国物流业总体发展水平偏低,加快推进现代物流建设,是适应经济发展新常态,引领资本对物流业的投入、推动物流业发展的重要举措,对于稳定经济增长,促进产业结构调整、转变发展方式和提高国民经济竞争力具有重要意义。

  如今,出租车打车软件已经深刻改变了人们的出行,成为了用户现代化的出行方式。随着打车软件的成功,2014年开始,在巨大行业前景以及资本的热捧下,越来越多的创业公司与传统物流公司开始触网,纷纷进入互联网物流市场,互联网物流行业也快速崛起并成为行业热点。

  传统物流行业弊端多,改造空间大

  在中国,传统物流由于技术手段、运行规模、运行模式、标准化等方面发展滞后,存在诸多弊端。

  一是物流成本居高不小,社会资源浪费严重。中国物流成本占中国国内生产总值的18%,不仅远远高于发达国家,也高于亚太和南美国家平均值。发达国家中,物流成本占成品最终成本的10%到15%,发展中国家大约在15%到25%之间,而中国的物流成本占生产成本比重达30%到40%。物流需要占用大量的土地、车辆、油气、人力等诸多生产要素,物流成本居高不下,是对社会资源的极大浪费。

  二是行业分散凌乱,缺乏统一管理。散乱是中国物流市场的一大特点,尤其是公路货运领域。公路货运市场规模大约3万亿,其中零担业务占了30%,约9000亿元,除了顺丰和“三通一达”占有约1000亿快递份额以及以德邦物流为代表的快运公司占有约200亿外,其余大部分零担业务仍是由众多中小专线公司承担。我国物流公司有700多万家,货运车辆有1600万台,平均一家企业车辆不足3台。

  三是中间环节多,信息化程度低。物流供应链链条非常长,涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。在具体业务执行过程中,产品所有交付都需要电话、邮件、传真实现,不借助信息化手段而一对一地进行服务,效率低下,企业利润受到冲击。电子商务通过信息化手段,跳过了繁琐复杂的中间环节,实现了买家与卖家之间的直接对接,让买卖家直接受益。物流行业也可以通过信息化手段,缩短其中的部分中间环节,实现货主与车主之间一对一的对接,并大幅度提高运行效率。

  四是信息不透明严重,车货匹配效率差。我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题,车和货不匹配造成了严重的资源浪费。目前全国范围内货车司机数量达到3000多万,承载着全国超过75%的货运量。交易形成多基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍的熟人模式。另外,司机在返程时找到合适的货也十分困难。为了避免返程空驶,货车主往往会通过中介获取货源信息,进一步增加司机成本、摊薄了利润。