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未来互联网物流的机会与发展方向

作者: admin 更新时间: 2015-09-01 浏览: 183次

  互联网物流模式分析

  经过近年的行业摸索,目前形成了三大互联网物流模式。

  一是信息平台服务模式。该模式移植了打车软件的模式,实现货车司机与货源的实时、高效的直接对接,代表企业如罗计物流、运满满等。在该模式上,罗计物流面向货主和车主推出了两款不同的软件:“罗计找车”、“罗计找货”。货车司机打开“罗计找货”,点击“货源一览”,就能看到货源地理位置、货物类型、重量、发货时间、车辆需求,车主可根据要求对接发货方。

  该物流模式,具有明显优势与好处:一是打破了传统物流信息不对称的劣势。通过整合线下运力与线上发货需求,运营方能够将全国货源信息与车源信息实现互联互通,迫切解决了中国物流行业互联互通的关键问题与痛点。二是提高了物流运行效率,通过信息的匹配,极大节约了发货方的时间成本、提高了企业运转效率,同时也使司机更容易找到返程货源,降低了司机的成本、提高了收入。三是更容易以此为切入点,建立未来物流生态圈。物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。物流市场庞大,涵盖运输、仓储、货代、信息、金融、保险、车后市场等多个业务内容,平台运营类企业更容易促成该生态圈的尽快建立。

  二是技术平台模式。该模式主要面向企业提供TMS技术服务(即运输管理系统Transportation Management System服务)及相关配套增值服务。以oTMS为例,其以软件为主导,是行业信息技术服务提供商,基于系统改造传统的运输交接方式,通过“SaaS平台+移动App”的模式将企业运输环节中的各相关方,包括货主、第三方物流公司、专线运输公司、司机和收货方等汇聚在一个平台上并彼此互联,通过信息的同步完成各方协同。

  该模式下,用户一旦使用该管理系统就很难转化至其他系统或平台,用户粘性相对较高。从企业端入手,货源也有所保障。但通过某一软件或系统改变现有业务流程,相当于改变用户的工作习惯,过程相对缓慢。该服务对于中小型企业适用,对于大型公司,该模型无法满足其端口需求。

  三是信息交易平台模式。该模式是信息平台的衍生模式,当货主与车主信息进行匹配后,下一步双方动作就是交易。由于整车交易价格过高以及信用评价机制尚未完全建立,该模式主要在同城货运、快递、以及零担货运应用较广。比如,罗计物流“运立方”的货主可以通过该软件对物流平台品牌物流商运费进行比价,实现网络下单、线上支付、线下提货或货到付款等多种服务。

  该服务实现了货运线上业务的所有闭环,之前的模式在线上交易环节都遭遇到了各种困难而实施缓慢,该模式可以实现互联网物流“最后一公里”问题。

  未来的机会与发展方向

  对于互联网物流行业而言,接下来应该按照朝着信用评价体系建立、线上支付闭环实现、物流生态圈建立等方向努力。

  一、建立物流行业信用评价体系。信用不足一直是困扰物流行业的一大顽疾,物流企业跑路、司机跑路以及货主克扣货款等现象屡见不鲜。未来,应该围绕物流企业、司机、货主等相关方面,建立相应信用评价体系。物流企业、物流平台、信用评价企业应该共享信用数据,建立相应信用数据共享平台,实现数据实时共享。另外,政府部门之间也应该向企业开放相应数据接口,公安身份证系统、交通车辆管理系统、银监会数据系统等应该向物流平台企业开放,方便平台企业进行相应认证监督及大数据跟踪。

  二、线上支付闭环实现。线上支付实现是物流货运闭环的重要环节,然而央行《非银行支付机构网络支付业务管理办法》意见征求稿规定“单个客户所有支付账户单日累计金额应不超过5000元,超过这一限额的付款必须通过客户的商业银行账户进行。”该政策对于该目标的实现影响重大,如何实现成为了摆在行业面前的重要问题。

  三、互联网物流生态圈建立。物流行业涵盖运输、仓储、货代、信息、金融、保险、车后市场等多个业务内容。在解决了信息、信用、支付等问题后,互联网物流企业最终应该向融资租赁、保险、车后市场进军,最终建立起完善的物流生态圈。